Pre 1981 Group 1 + Trofeo Mini

40 coches en pista, divididos en grupos y categorías para que todos tengan opciones de victoria contra vehículos igualados. Pero, por encima de todo, el espíritu de las carreras de club británicas y gentleman drivers disfrutando de sus monturas… y haciendo disfrutar a los miles de espectadores que se den cita en el Jarama Classic 2019: centenario Eduardo Barreiros.

Sin duda alguna esta será una de las parrillas más animadas del fin de semana, ya que la cifra de equipos estará en torno a los 40. Lo que hace más especial a estos coches por encima de otros es que la mayoría de ellos tienen como base utilitarios que en muchas ocasiones fueron el primer coche de los padres que ahora llevan a sus hijos al Jarama – RACE. Aquí te contamos algunas curiosidades:

• Reglamentación: los Grupo 1 (con apenas modificaciones respecto a la serie), tuvieron entre 1979 y 1981 sus años de mayor éxito, gracias en parte a lo básico de su preparación. Eso facilitó que muchos pilotos comenzaran aquí sus carreras ya que el proceso era tan sencillo como comprar el coche, cumplir la normativa de seguridad, y a correr.
• Valor al alza: el resurgimiento de las carreras de Grupo 1 está haciendo que en países como Portugal o Francia la compra de estos vehículos aumente, lo que se traduce en una inversión con buenas perspectivas de futuro.
• Costes: podemos encontrar coches de entre 3.000€ hasta 30.000€, mientras que el precio de una temporada podemos situarlo en 5.000€ en los equipos con dos pilotos, es decir, algo muy accesible hoy en día dentro del mundo de la competición.
• Categorías: al igual que en el resto de carreras, todo el mundo tiene su espacio para medirse en igualdad de condiciones. Así pues, todos los coches por debajo de 1052cc (independientemente del año), tienen su propia clase. A partir de ahí se divide en tres bloques; Hasta 1971, entre 1972 y 1975 y entre 1976 y 1981. Estos tres bloques, a su vez, se dividen en cilindradas: Entre 1052cc hasta 1300cc, 1301cc – 1600cc, 1601cc-2000cc y más de 2000cc.
• Uno de los puntos más curiosos es que la organización no establece una clasificación general absoluta, sino que cada equipo pelea por ganar su clase, lo cual centra más la atención en tu lugar dentro de tu categoría en lugar de la general.
• Concepto “Club”: uno de los objetivos que se persigue es recuperar el espíritu de las carreras de Club inglesas, donde los gentleman drivers acudían al circuito con la única intención de disfrutar al máximo posible de sus vehículos de una forma sana y sin tensiones extradeportivas.
• Coches: podremos ver multitud de modelos, aunque destacan los Ford Escort RS 2000, los Datsun 1200, Jaguar XJS o Volkswagen Golf, además de los Mini.

El Trofeo Mini merece un capítulo aparte. Y es que este icono lleva presente en el mundo de la competición desde hace más de 50 años. En concreto, el modelo que veremos en el Jarama Classic es el popularmente conocido como “Mighty Mini”, o como dicen aquellos que lo vieron nacer, “el de toda la vida”. A tener en cuenta:

• Asequible: el coche ya preparado para correr ronda los 6000€.
• Pequeños detalles: con el objetivo de mantener el “Mini Style”, determinados elementos como las llantas deben ser las mismas en todos los coches, siendo éstas las que usaban los Mini en competición en 1960.
• Gran parte de las piezas deben ser de serie, como la caja de cambios o el motor. Las únicas modificaciones permitidas son en materia de seguridad (asiento, cierres del capó, arco de seguridad o cristales).
• Carreras: se disputarán dos carreras de 20 minutos compartiendo parrilla con los Grupo 1, aunque con clasificaciones independientes.

Si no te quieres perder en directo a estas joyas del motor, compra tu entrada para la Jarama Classic 2019: centenario Eduardo Barreiros. Y recuerda que si eres socio RACE tienes descuento.

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