X Última Vuelta Endurance Jarama RACE 2022 – Día frío, carrera caliente

Nada menos que cincuenta equipos dispuestos a batirse en las diferentes categorías por la victoria en cada una de ellas dieron calor y color al cierre de la temporada de la Endurance en el Circuito de Madrid Jarama-RACE.

Los ciento ochenta… ¡Sí! ciento ochenta pilotos estaban dispuesto a turnarse en cada uno de sus equipos para afrontar el reto de una gélidas ocho horas al volante, que darían también carpetazo a la especialidad de resistencia, tanto en este certamen, como en el Campeonato Madrileño.

Nombres que han hecho y siguen haciendo historia en las pistas españolas e internacionales, familias enteras de pilotos de prestigio, acompañados de sus hijos dando así futuro a sus ilustres apellidos como los Villamil, Navarrete, Collín, Nava, Celada, Marbán, Comendador, Benito o la saga al completo de los Villanueva, era solo una pequeña muestra. Campeones que han fraguado a pulso sus victorias por los rallyes y los circuitos, a parte de los ya citados, como Pepe López, Jesús Díez Villarroel, Iñaki Gesala, Antonio Castro, Paco Gastañaga, Carlos Esteban, Nico Abril, Stig Näs o Nacho Gabari, periodistas que alternan su profesión con el pilotaje desde hace décadas como Fernando Gómez Blanco, Carlos de Miguel y algunos de los ya citados y otros veteranísimos como los componentes del equipo Tecsport Olimpia cuyos cuatro ilustres integrantes sumaban la friolera de 250 años entre todos, pero auténticos especialistas en la resistencia, se unían a nombres de pilotos jóvenes, pero ya consagrados como Santi Castilla, Álvaro Bajo, Sergio López, o Miguel González, reciente ganador de la Copa Toyota Kobe, y otros que en esta jornada debutaban a los mandos de un coche de carreras, nada menos que en una carrera de estas dimensiones y de este elevado nivel de exigencia, con ruedas de serie y a bordo de coches con más de veinticinco años, como indica un reglamento creado para abaratar gastos y propiciar la máxima igualdad en las monturas.

El RACE había preparado todo para propiciar los mil combates que a lo largo de las ocho horas se iban a dirimir en las cuatro categorías y así fue: tras los entrenamientos oficiales en los que fue todo un reto realizar una vuelta limpia debido al denso tráfico existente en la pista y las diferencias mecánicas entre unos y otros, además de la necesidad de que todos los pilotos tuviesen ocasión de tener su toma de contacto con el coche, se daba la salida a eso de la una del medio día, y desde ese instante ya quedaban claras las aspiraciones de los favoritos, aunque en la categoría 3 el BMW de los Navarrete, Villamil padre e hijo y Gabari, que comenzaba encabezando la tabla pronto tuvo que ceder todas sus bazas y perder casi toda la carrera en boxes al sufrir diferentes problemas en el eje posterior, lo que dejaba vía libre a su perseguidor, el BMW del equipo Boyacá de Álvaro y Diego Villanueva quienes, según pasaban las horas, se iban viendo presionados cada vez más por el de VSR RRO, con Cerrada, Auñón y La Fuente a los mandos, hasta ofrecernos un final de infarto en el que acababan a solo a veinte segundos tras una lucha de respectivos órdagos en sus diferentes estrategias.

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Terceros en la general otros auténticos doctores en resistencia, el Civic de Asap Racing que, siempre ejerciendo de “David”, con menos potencia, pero con la baza de su menor consumo, así como con la ya conocida conducción de seda de sus integrantes, Andrés Sánchez, Paco Gastañaga, Juan Carlos Esteban y Federico Gómez se alzaban con una rotunda victoria en la categoría 1.

La clase 2 vivió también una lucha cerrada para llegar a un final auténticamente de infarto. Hasta entonces, varias alteraciones en la cabeza pusieron su punto de emoción e incertidumbre, pero finalmente era el Sunny de DHR con los veteranos Castro, Checa, Näs y Abril, el que se imponía por seis escasos segundos al BMW de Alpha Racing con Héctor y Marco Palacios a los mandos.

Más tranquilidad se vivió en el seno del equipo vencedor de la categoría reservada a los Saxo presentes de los muchos que participan en esta nutrida Copa. Aquí un nombre brilló durante toda la carrera por encima de los demás, el de EFIcar Team. Con una estrategia perfecta dirigida por Alberto Casabella, los pilotos Álvaro Huerta, Santi Castilla, Carlos Peña e Iván Riera lograron una sustancial ventaja sobre los siguientes desde el principio de las hostilidades hasta la bandera de cuadros en una jornada en la que, además del frío, la lluvia amenazó en el último tercio de carrera, llegando a caer incluso unas gotas pero que se disolvió, afortunadamente para más de uno con ya escaso dibujo en sus ruedas, antes de que llegase a mojar la pista.

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